Принцип роботи.
В числі інших факторів за оптимальне розпилення палива в двигунах Volkswagen відповідає технологія «насос-форсунка» з дуже високим тиском вприскування - до 2400 бар. Головне правило: чим вище тиск вприскування, тим ефективніше розпилення. Чим дрібніші частинки вприснутого палива, тим більше його поверхня, і тим інтенсивніше сумішоутворення. Таким чином, спалювання відбувається більш ефективно і з меншою кількістю шкідливих викидів.
Дизельний двигун з безпосереднім вприскуванням іноді критикують за жорстке спалювання палива, в результаті чого при холодному запуску може виникати характерний рокіт. Для того, щоб домогтися більш "м'якого" спалювання і підвищити комфортність, використовується так зване попереднє вприскування. При цьому в камеру згоряння подається незначна кількість палива перед основним циклом вприскування. Внаслідок цього тиск у камері згоряння піднімають не раптово, а поступово. Згоряння відбувається більш "м'яко" і комфортно.
Подальше додаткове вприскування (постінжекція), як, наприклад, на двигуні V6 TDI служить скороченню шкідливих викидів: в залежності від числа оборотів і навантаження двигуна незначна кількість дизельного палива подається в камеру згоряння після основного вприскування. Це мінімізує вміст оксидів азоту у вихлопі. У процесі рециркуляції, що відбувається при змішуванні вихлопних газів з повітрям,що всмоктується знижується температура в камері згоряння, внаслідок чого і зменшується поява оксидів азоту (NOx).